騰訊在微信上悄悄推出了一張小程序“騰訊乘車卡”，再次激起了已經(jīng)很繁忙的公交移動支付市場。

公交卡用于乘坐公共汽車。它與騰訊之前推出的用于掃描QR碼的“乘坐代碼”不同?？偩€卡基于移動電話的NFC功能。它也可以在沒有掃描儀的公共汽車上使用。使用。 小程序注冊日期是2019年1月2日，服務(wù)類別是城市交通卡。

自7月沈陽成為第一個支持公交車代碼的城市以來，騰訊已將其推廣到100多個城市，包括公交車，地鐵，索道，渡輪等。在乘客代碼發(fā)展勢頭良好的情況下，騰訊推出了一張乘客卡，由于騰訊想要統(tǒng)一公交移動支付市場，很多人都認為這種卡，甚至認為公交卡將取代公交卡。

騰訊對此作出回應(yīng)：乘車卡和公交卡不是替換的關(guān)系，而是并存的關(guān)系。公交卡以物理方式記錄城市的記憶和溫暖;騰訊與一卡通公司合作，希望共同推動交通卡的電子化，幫助公共交通轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑蛿?shù)字化。

公交卡是否可以用于公共交通支付領(lǐng)域，仍由產(chǎn)品和用戶決定。至少現(xiàn)在，這個小程序有一些令人不滿意的地方。

NFC支付非常方便，手機是移動實體卡。但是，由于Apple手機沒有NFC功能，騰訊乘客卡僅限于具有NFC功能的Android設(shè)備。此外，還有許多手機沒有NFC功能。此時，所有手機都可以使用二維碼來吸引更多人。

它的ERP系統(tǒng)

次，根據(jù)騰訊乘車卡小程序的介紹，在使用時需點亮屏幕并且打開微信小程序，并且不支持離線使用（沒有手機網(wǎng)絡(luò)時不可用）。這一系列的限制違背了NFC作為實體支付工具的初衷.iPhone，華為，小米等手機自帶的公交卡功能，可以在手機息屏甚至關(guān)機的情況下使用，真正意義上將手機變成了實體卡片。

不過乘車卡依舊有其優(yōu)勢。該小程序可在全國范圍帶有“交通聯(lián)合”標志的公交刷卡機上使用，這將讓還沒有上線掃碼乘車的城市進入移動支付乘車時代。此前，華為和小米的手機公交卡已支持全國交通互聯(lián)。

全國交通一卡通互聯(lián)互通是交通運輸部主導(dǎo)的項目，旨在讓全國各地的交通卡采用統(tǒng)一標準，實現(xiàn)一卡走遍全國。截至2018年7月，全國共有210個城市市區(qū)全部公交線路實現(xiàn)互聯(lián)互通，13個城市軌道線路實現(xiàn)互聯(lián)互通，35個城市開通了試運行公交線路，總計覆蓋全國2.2萬條公交線路，52條軌道線路。

除了騰訊和手機廠商，支付寶，銀聯(lián)等企業(yè)也正積極布局公交移動支付。

附：支持全國交通聯(lián)合卡城市名單（截至2018年7月）

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